データ出典: 公共交通オープンデータセンター(ODPT)
この時刻表は、公共交通オープンデータセンターが配信している JR貨物のデータを取得して作っています。途中の駅の位置と路線は駅データ.jpのデータを使っています。配信に線路の形が無い区間の一部は、「国土数値情報(鉄道データ)」(国土交通省)をもとに旅のメモが作成した線路で結んでいます(貨物線の一部は駅の位置から置いた目安です)。
列車ごとに止まる貨物駅と発着時刻を並べたものです。
途中で列車番号が変わる列車は「98～3098～2071」のようにつないでいます。変わり目は配信データの時刻から推定したもので、JR貨物の発表と違うことがあります。
貨物駅の時刻は列車の発時刻・着時刻です(コンテナの締切・引渡の時刻は、分かる列車だけ別に載せています)。配信データの運転日は「毎日」の1種類だけで、日曜・祝日や年末年始の運休は反映できていません。
同じ2084レの番号を、ほかの区間の列車も使っています(全2本)。すべての区間を見る
2084レ
四日市 17:14発 → 名古屋貨物ターミナル 19:10着| 駅 | 路線 | 着 | 発 | 列車番号・通り道の点 |
|---|---|---|---|---|
| 四日市 | 17:14 |
2084 34.96130, 136.63014 |
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| 富田浜 | 関西本線 | 17:22頃 | 34.99654, 136.65009 |
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| 富田 | 関西本線 | 17:24頃 | 35.00812, 136.65315 |
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| 朝日 | 関西本線 | 17:30頃 | 35.03292, 136.65984 |
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| 桑名 | 関西本線 | 17:38頃 | 35.06746, 136.68353 |
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| 長島 | 関西本線 | 17:45頃 | 35.09675, 136.69691 |
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| 弥富 | 関西本線 | 17:51頃 | 35.11269, 136.72673 |
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| 永和 | 関西本線 | 17:58頃 | 35.13281, 136.76436 |
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| 蟹江 | 関西本線 | 18:04頃 | 35.14203, 136.79391 |
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| 春田 | 関西本線 | 18:07頃 | 35.14427, 136.81332 |
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| 八田 | 関西本線 | 18:13頃 | 35.14892, 136.85230 |
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| 名古屋 | 東海道本線 | 18:21頃 | 35.17033, 136.88081 |
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| 枇杷島 | 東海道本線 | 18:27頃 | 35.19879, 136.86208 |
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| 清洲 | 東海道本線 | 18:34頃 | 35.22543, 136.83456 |
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| 稲沢 | 東海道本線 | 18:40頃 | 35.25301, 136.82098 |
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| 清洲 | 東海道本線 | 18:46頃 | 35.22543, 136.83456 |
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| 枇杷島 | 東海道本線 | 18:53頃 | 35.19880, 136.86208 |
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| 名古屋 | 東海道本線 | 18:59頃 | 35.17053, 136.88127 |
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| 名古屋タ | 19:10 |
35.12574, 136.86178 |
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この列車のコンテナは、途中の貨物駅で別の列車に積み替えて運ばれるとみています(配信データで、同じ駅に同じ時刻に着き、通り道の重なる別の列車があるもの)。「翌」「翌々」は四日市を出た日からの数え方です。
細い字の駅は通過の推定です。時刻の分かっている駅(貨物駅の発・着、積み替えた先の列車の発、修正した時刻)の間を線路の上の距離で割り振ったもので、1分単位に丸めています。同じ区間(止まる貨物駅の間)を走るほかの列車3本以上の表定速度の中央値の6割に届かないほど遅い区間だけは、出てから最初の分かれ目か主な駅で止まっているとみて、その駅に着と発の2つの時刻を出しています(そこまではほかの列車の中央値の速さで走るとみています。理由は時刻にマウスを重ねると出ます)。右の欄の小さな数字は、その駅と判定した配信の通り道の上の点(緯度, 経度)と、駅からその点までの距離です。駅の位置と路線: 駅データ.jp。